Từ số không đến sáu mươi: Làm thế nào một startup xe máy điện chiến thắng các sở cảnh sát
Với hệ thống truyền động điện thầm lặng, 100 phần trăm, các chu kỳ Zero đang được sử dụng bởi hơn 100 sở cảnh sát trên cả nước, một số trong đó đã thay thế Harley truyền thống của họ bằng chúng.
Từ số không đến sáu mươi: Làm thế nào một startup xe máy điện chiến thắng các sở cảnh sát
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
BỞI JED GOTTLIEB6 PHÚT ĐỌC
Richard Ashcraft lớn lên bị trói vào sau xe máy off-road của cha mình, đôi khi theo nghĩa đen là đả kích cha mình trong trường hợp ông gật đầu. Một cựu chiến binh 20 năm của Sở Cảnh sát Clovis tại Thung lũng Trung tâm của California, Cpl. Ashcraft có bằng lái xe máy trước khi có bằng lái xe. Anh ấy biết đi xe.
Nhưng ngay cả anh cũng bối rối bởi sự đơn giản và yên tĩnh của chiếc xe máy điện của Zero khi anh bắt đầu sử dụng nó trong tuần tra.
Cấm Zero không tạo ra âm thanh và nếu bạn quên nó, điều mà tôi đã làm trước đây, bạn có thể nắm lấy tay ga và ngay lập tức bạn sẽ xuống đường, ngay lập tức, cười nói. Họ làm quen với một chút.
Khi anh ta đã quen với các chu kỳ, Clovis PD sử dụng mô hình DSP của Zero, Ash Ashcraft đã yêu họ. Các mô hình thể thao kép có thể xử lý địa hình trên đường và trên đường và sử dụng hệ thống truyền động điện 100 phần trăm thì thầm yên tĩnh, mát mẻ khi chạm vào, không có khí thải và hầu như không cần bảo trì, không có bánh răng, ly hợp, truyền hoặc chất lỏng , vì vậy không có thay đổi dầu. Chúng cho phép các sĩ quan hoàn thành những việc họ không thể làm trên các tàu tuần dương khí lớn, ầm ầm.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Đây là cách dễ dàng để nhảy lên lề đường hoặc đi qua các cánh đồng hoặc vườn cây hoặc bất cứ điều gì chúng ta có thể gặp trong khu vực của chúng tôi Họ rất im lặng, bạn có thể lén theo dõi ai đó trong một con hẻm bán ma túy hoặc làm bất cứ điều gì khác bất hợp pháp. Họ đã thực sự thay đổi cách chúng tôi tuần tra.
Năm năm trước, Zero có trụ sở tại Santa Cruz, nơi dẫn đầu doanh số bán xe máy điện ở Mỹ, bắt đầu sản xuất một chu kỳ để thực thi pháp luật, cắt vào phần của chiếc Harley Davidson mang tính biểu tượng. Trong thời gian đó, 125 phòng ban tại 25 tiểu bang và hai tỉnh của Canada đã tăng cường đội tàu của họ với Zeros. Giám đốc bán hàng của công ty Kevin Hartman ước tính rằng Zero bổ sung hai bộ phận mới mỗi tháng và hy vọng tỷ lệ đó sẽ tăng lên.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Vào năm 2011 và 2012, một vài bộ phận đã mua xe máy dân sự của chúng tôi và đặt đèn và còi báo động của riêng họ và chúng tôi đột nhiên thấy một sự quan tâm thực sự, Mitch Hartman nói. Vào năm 2013, chúng tôi quyết định theo đuổi thị trường và phát triển sản phẩm cảnh sát của riêng mình. Điều tuyệt vời là cộng đồng thực thi pháp luật khá chặt chẽ nên việc nhận được sự công nhận trong không gian đó dễ dàng hơn một chút so với trong thị trường dân sự toàn cầu lớn.
Động thái của Zero thể hiện một thành công lớn cho công ty nhỏ, có xe đạp bán lẻ với giá từ $ 8,500 đến $ 16.500. Nhưng, mặc dù doanh số hai chữ số của Harley-Davidson giảm trong quý thứ ba năm 2018, thương hiệu Mỹ mang tính biểu tượng vẫn còn là đối thủ lớn của ngành công nghiệp. Harley ước tính họ cung cấp cho xe máy tới 4.000 cơ quan thực thi pháp luật, khoảng 80% thị phần tại Mỹ.
HARLEY VẪN CHIẾM ƯU THẾ, BẤT CHẤP LỜI KÊU GỌI TẨY CHAY CỦA TRUMP
Vào tháng 8, Tổng thống Trump đã kêu gọi tẩy chay Harley sau khi CEO của công ty nói rằng thuế quan của Nhà Trắng có thể buộc một số sản xuất ở nước ngoài. Nó có thể là một lợi thế cho Zero hoặc các thương hiệu chạy bằng khí khác. Thay vào đó, Sở Mật vụ đã ra lệnh thêm Harley. Theo đơn đặt hàng tháng 9, Dịch vụ đã thực hiện cuộc gọi để duy trì sự thống nhất về ngoại hình, hiệu suất, đào tạo và các bộ phận với đội xe mô tô hiện có. Dịch: Mất nhiều thời gian và tiền bạc để chuyển đổi phương tiện mà các đại lý và thợ máy đã biết cách sử dụng và bảo trì.
Đây là một câu chuyện quen thuộc, công nghệ mới có thể khó bán cho các cơ quan chính phủ. Và công nghệ và cảm nhận của Zero mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt so với Harley, hay Honda hay BMW. Các chu kỳ điện nạp tiền khi họ phá vỡ, vì vậy stop-and-go thành phố lái xe ước tính quãng đường đi cho xe đạp cảnh sát của họ chạy giữa 150 và 200 dặm trên một lần sạc. Nhưng bay xuống đường cao tốc ở 90 mph, tốc độ tối đa được duy trì của họ, sẽ chạy xuống pin trong khoảng 60 dặm. Chúng cũng nhỏ bé so với Harley, khoảng 450 pounds, cung cấp thực thi pháp luật phổ biến của Zero, DSRP, có trọng lượng bằng một nửa so với Road King của cảnh sát Harley.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
ThS. Robert Schwalm, người kiểm tra các chu kỳ cho Đơn vị lái xe chính xác của Cảnh sát bang Michigan, nói rằng bạn sẽ không thấy tuần tra đường cao tốc chuyển sang Zeros bất cứ lúc nào sớm.
Khác với thực tế là bạn đang giữ thăng bằng trên hai bánh xe, chúng là những chiếc mô tô rất khác nhau, ông Schw Schwalm nói. “Chúng tôi cần phải đi từ điểm dừng đến 110 dặm một giờ và trở lại với một dấu chấm tất cả các ngày dài làm ăn của chúng tôi mỗi ngày. Zero không phải là một chiếc xe máy cho điều đó.
Vì vậy, thay vì đi bằng ngón chân chống lại thương hiệu, Zero đã tìm thấy chỗ đứng của mình giữa những người lính nhà nước trên lợn và các sĩ quan khu phố trên xe đạp leo núi.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Chúng tôi không theo đuổi những chiếc xe máy tuyến đầu như Harley, ông Cameron Hartman nói. Chúng tôi đã định vị mình là một công cụ khác để thực thi pháp luật.
Giống như Clovis, các thành phố lớn như Los Angeles thích Zeros vì chúng mang lại lợi thế chiến thuật nhờ khả năng chạy đường trường, chạy im lặng. Nhưng các bộ phận đã tìm thấy tất cả các loại sử dụng sáng tạo cho họ. Không có tiếng gầm của một chiếc xe đạp ga, họ làm cho những công việc khó khăn trước đây trở nên đơn giản, chẳng hạn như thực thi nhắn tin trong khi lái xe cấm hoặc luật thắt dây an toàn. Chúng rất lý tưởng cho việc kiểm soát công viên, khuôn viên trường đại học, bãi đỗ xe của sân vận động, hoặc thậm chí là sân vận động, chính vì vậy, không có khói thải, vì vậy các sĩ quan có thể đi thuyền trong nhà. Và tại California, nơi có sự xem xét kỹ lưỡng hơn về các tiêu chuẩn khí thải, các khoản tài trợ của chính phủ đã hỗ trợ các bộ phận như ở Clovis trong việc thêm Zeros vào đội tàu của họ.
XÂY DỰNG MỘT THẾ HỆ NGƯỜI LÁI MỚI
Nhưng Zero sẽ không hoạt động trong không gian trinh nguyên này lâu dài. Tuần trước tại Milan Motorcycle Show, Harley đã giới thiệu sản phẩm điện đầu tiên của mình, LiveWire. Do được phát hành vào năm tới, chiếc xe đạp nhỏ hơn, đẹp hơn là một phần quan trọng trong chiến lược của Harley để xây dựng một thế hệ tay đua mới, tay đua điển hình của công ty đã ở độ tuổi 50.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Marc McAllister, phó chủ tịch kế hoạch sản phẩm và danh mục đầu tư của Harley cho biết, chúng ta phải hít thở cuộc sống vào môn thể thao mô tô và điều này giúp chúng ta làm điều đó. Khi đó, Live LiveWire sẽ được tung ra thị trường vào năm tới có thể không phải là cách phù hợp để cung cấp điện cho cơ quan thực thi pháp luật. Nhưng LiveWire chỉ là chiếc xe đầu tiên trong số nhiều loại xe điện mà chúng tôi dự định mang theo với cách tiếp cận danh mục đầu tư.
Chúng tôi sẽ xem xét nơi chúng tôi có thể mở rộng việc sử dụng xe điện, và chắc chắn đội xe máy cho các cơ quan thực thi pháp luật và dịch vụ khẩn cấp là một trong những không gian đó, anh nói thêm.
Harley đã gặp khó khăn khi lượng khách đi xe ở Mỹ tiếp tục giảm nhưng có chiến lược tích cực để giành được khách hàng mới, công ty có kế hoạch phát triển hàng chục sản phẩm mới trong vài năm tới. Nhưng sau 13 năm và gần 200 triệu đô la dành cho việc phát triển công nghệ của mình, Zero chào đón Harley và bất kỳ dịch vụ điện nào của công ty khác.
Sam Paschel, CEO của Zero Zero, cho biết, sự gia nhập của nhiều đối thủ cạnh tranh sẽ buộc chúng ta trở nên tốt hơn, nhưng quan trọng hơn, nó sẽ mang lại nhiều sự chú ý cho thị trường điện mà chúng ta rất khó có thể tự mình tạo ra. Thị trường xe máy đủ lớn để nếu chúng tôi chiếm được một phần trăm trong số đó, chúng tôi sẽ trở thành một thương hiệu cực kỳ thành công.
Clovis Cpl. Ashcraft không coi Zero chỉ là một ứng dụng mới lạ mà anh nói rằng bảy chiếc xe đạp của bộ phận anh đã trở thành công cụ thực thi thiết yếu. Nhưng sự mới lạ của họ không tạo ra tiếng vang. Ông nói rằng mọi người liên tục tiếp cận các sĩ quan tự hỏi ai là người tạo ra những chiếc xe đạp và cách họ làm việc. Richard Duprey, một cựu sĩ quan cảnh sát đã viết về ngành công nghiệp xe máy trong nhiều năm, cho rằng sự tò mò sẽ là chìa khóa để Zero trở thành một người chơi chính.
Đây là thị trường muốn các sản phẩm nhỏ hơn, đơn giản hơn. Có thể tìm thấy thị trường đó với những người tìm kiếm Vespas hoặc xe đạp nhỏ. Và việc mọi người nhìn thấy các sĩ quan cưỡi họ có thể cho họ một lực kéo. Cần có một hiệu ứng quả cầu tuyết đưa chúng vào dòng chính.
Từ số không đến sáu mươi: Làm thế nào một startup xe máy điện chiến thắng các sở cảnh sát
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
BỞI JED GOTTLIEB6 PHÚT ĐỌC
Richard Ashcraft lớn lên bị trói vào sau xe máy off-road của cha mình, đôi khi theo nghĩa đen là đả kích cha mình trong trường hợp ông gật đầu. Một cựu chiến binh 20 năm của Sở Cảnh sát Clovis tại Thung lũng Trung tâm của California, Cpl. Ashcraft có bằng lái xe máy trước khi có bằng lái xe. Anh ấy biết đi xe.
Nhưng ngay cả anh cũng bối rối bởi sự đơn giản và yên tĩnh của chiếc xe máy điện của Zero khi anh bắt đầu sử dụng nó trong tuần tra.
Cấm Zero không tạo ra âm thanh và nếu bạn quên nó, điều mà tôi đã làm trước đây, bạn có thể nắm lấy tay ga và ngay lập tức bạn sẽ xuống đường, ngay lập tức, cười nói. Họ làm quen với một chút.
Khi anh ta đã quen với các chu kỳ, Clovis PD sử dụng mô hình DSP của Zero, Ash Ashcraft đã yêu họ. Các mô hình thể thao kép có thể xử lý địa hình trên đường và trên đường và sử dụng hệ thống truyền động điện 100 phần trăm thì thầm yên tĩnh, mát mẻ khi chạm vào, không có khí thải và hầu như không cần bảo trì, không có bánh răng, ly hợp, truyền hoặc chất lỏng , vì vậy không có thay đổi dầu. Chúng cho phép các sĩ quan hoàn thành những việc họ không thể làm trên các tàu tuần dương khí lớn, ầm ầm.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Đây là cách dễ dàng để nhảy lên lề đường hoặc đi qua các cánh đồng hoặc vườn cây hoặc bất cứ điều gì chúng ta có thể gặp trong khu vực của chúng tôi Họ rất im lặng, bạn có thể lén theo dõi ai đó trong một con hẻm bán ma túy hoặc làm bất cứ điều gì khác bất hợp pháp. Họ đã thực sự thay đổi cách chúng tôi tuần tra.
Năm năm trước, Zero có trụ sở tại Santa Cruz, nơi dẫn đầu doanh số bán xe máy điện ở Mỹ, bắt đầu sản xuất một chu kỳ để thực thi pháp luật, cắt vào phần của chiếc Harley Davidson mang tính biểu tượng. Trong thời gian đó, 125 phòng ban tại 25 tiểu bang và hai tỉnh của Canada đã tăng cường đội tàu của họ với Zeros. Giám đốc bán hàng của công ty Kevin Hartman ước tính rằng Zero bổ sung hai bộ phận mới mỗi tháng và hy vọng tỷ lệ đó sẽ tăng lên.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Vào năm 2011 và 2012, một vài bộ phận đã mua xe máy dân sự của chúng tôi và đặt đèn và còi báo động của riêng họ và chúng tôi đột nhiên thấy một sự quan tâm thực sự, Mitch Hartman nói. Vào năm 2013, chúng tôi quyết định theo đuổi thị trường và phát triển sản phẩm cảnh sát của riêng mình. Điều tuyệt vời là cộng đồng thực thi pháp luật khá chặt chẽ nên việc nhận được sự công nhận trong không gian đó dễ dàng hơn một chút so với trong thị trường dân sự toàn cầu lớn.
Động thái của Zero thể hiện một thành công lớn cho công ty nhỏ, có xe đạp bán lẻ với giá từ $ 8,500 đến $ 16.500. Nhưng, mặc dù doanh số hai chữ số của Harley-Davidson giảm trong quý thứ ba năm 2018, thương hiệu Mỹ mang tính biểu tượng vẫn còn là đối thủ lớn của ngành công nghiệp. Harley ước tính họ cung cấp cho xe máy tới 4.000 cơ quan thực thi pháp luật, khoảng 80% thị phần tại Mỹ.
HARLEY VẪN CHIẾM ƯU THẾ, BẤT CHẤP LỜI KÊU GỌI TẨY CHAY CỦA TRUMP
Vào tháng 8, Tổng thống Trump đã kêu gọi tẩy chay Harley sau khi CEO của công ty nói rằng thuế quan của Nhà Trắng có thể buộc một số sản xuất ở nước ngoài. Nó có thể là một lợi thế cho Zero hoặc các thương hiệu chạy bằng khí khác. Thay vào đó, Sở Mật vụ đã ra lệnh thêm Harley. Theo đơn đặt hàng tháng 9, Dịch vụ đã thực hiện cuộc gọi để duy trì sự thống nhất về ngoại hình, hiệu suất, đào tạo và các bộ phận với đội xe mô tô hiện có. Dịch: Mất nhiều thời gian và tiền bạc để chuyển đổi phương tiện mà các đại lý và thợ máy đã biết cách sử dụng và bảo trì.
Đây là một câu chuyện quen thuộc, công nghệ mới có thể khó bán cho các cơ quan chính phủ. Và công nghệ và cảm nhận của Zero mang đến trải nghiệm hoàn toàn khác biệt so với Harley, hay Honda hay BMW. Các chu kỳ điện nạp tiền khi họ phá vỡ, vì vậy stop-and-go thành phố lái xe ước tính quãng đường đi cho xe đạp cảnh sát của họ chạy giữa 150 và 200 dặm trên một lần sạc. Nhưng bay xuống đường cao tốc ở 90 mph, tốc độ tối đa được duy trì của họ, sẽ chạy xuống pin trong khoảng 60 dặm. Chúng cũng nhỏ bé so với Harley, khoảng 450 pounds, cung cấp thực thi pháp luật phổ biến của Zero, DSRP, có trọng lượng bằng một nửa so với Road King của cảnh sát Harley.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
ThS. Robert Schwalm, người kiểm tra các chu kỳ cho Đơn vị lái xe chính xác của Cảnh sát bang Michigan, nói rằng bạn sẽ không thấy tuần tra đường cao tốc chuyển sang Zeros bất cứ lúc nào sớm.
Khác với thực tế là bạn đang giữ thăng bằng trên hai bánh xe, chúng là những chiếc mô tô rất khác nhau, ông Schw Schwalm nói. “Chúng tôi cần phải đi từ điểm dừng đến 110 dặm một giờ và trở lại với một dấu chấm tất cả các ngày dài làm ăn của chúng tôi mỗi ngày. Zero không phải là một chiếc xe máy cho điều đó.
Vì vậy, thay vì đi bằng ngón chân chống lại thương hiệu, Zero đã tìm thấy chỗ đứng của mình giữa những người lính nhà nước trên lợn và các sĩ quan khu phố trên xe đạp leo núi.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Chúng tôi không theo đuổi những chiếc xe máy tuyến đầu như Harley, ông Cameron Hartman nói. Chúng tôi đã định vị mình là một công cụ khác để thực thi pháp luật.
Giống như Clovis, các thành phố lớn như Los Angeles thích Zeros vì chúng mang lại lợi thế chiến thuật nhờ khả năng chạy đường trường, chạy im lặng. Nhưng các bộ phận đã tìm thấy tất cả các loại sử dụng sáng tạo cho họ. Không có tiếng gầm của một chiếc xe đạp ga, họ làm cho những công việc khó khăn trước đây trở nên đơn giản, chẳng hạn như thực thi nhắn tin trong khi lái xe cấm hoặc luật thắt dây an toàn. Chúng rất lý tưởng cho việc kiểm soát công viên, khuôn viên trường đại học, bãi đỗ xe của sân vận động, hoặc thậm chí là sân vận động, chính vì vậy, không có khói thải, vì vậy các sĩ quan có thể đi thuyền trong nhà. Và tại California, nơi có sự xem xét kỹ lưỡng hơn về các tiêu chuẩn khí thải, các khoản tài trợ của chính phủ đã hỗ trợ các bộ phận như ở Clovis trong việc thêm Zeros vào đội tàu của họ.
XÂY DỰNG MỘT THẾ HỆ NGƯỜI LÁI MỚI
Nhưng Zero sẽ không hoạt động trong không gian trinh nguyên này lâu dài. Tuần trước tại Milan Motorcycle Show, Harley đã giới thiệu sản phẩm điện đầu tiên của mình, LiveWire. Do được phát hành vào năm tới, chiếc xe đạp nhỏ hơn, đẹp hơn là một phần quan trọng trong chiến lược của Harley để xây dựng một thế hệ tay đua mới, tay đua điển hình của công ty đã ở độ tuổi 50.
[Ảnh: lịch sự của Zero Motorcstyle]
Marc McAllister, phó chủ tịch kế hoạch sản phẩm và danh mục đầu tư của Harley cho biết, chúng ta phải hít thở cuộc sống vào môn thể thao mô tô và điều này giúp chúng ta làm điều đó. Khi đó, Live LiveWire sẽ được tung ra thị trường vào năm tới có thể không phải là cách phù hợp để cung cấp điện cho cơ quan thực thi pháp luật. Nhưng LiveWire chỉ là chiếc xe đầu tiên trong số nhiều loại xe điện mà chúng tôi dự định mang theo với cách tiếp cận danh mục đầu tư.
Chúng tôi sẽ xem xét nơi chúng tôi có thể mở rộng việc sử dụng xe điện, và chắc chắn đội xe máy cho các cơ quan thực thi pháp luật và dịch vụ khẩn cấp là một trong những không gian đó, anh nói thêm.
Harley đã gặp khó khăn khi lượng khách đi xe ở Mỹ tiếp tục giảm nhưng có chiến lược tích cực để giành được khách hàng mới, công ty có kế hoạch phát triển hàng chục sản phẩm mới trong vài năm tới. Nhưng sau 13 năm và gần 200 triệu đô la dành cho việc phát triển công nghệ của mình, Zero chào đón Harley và bất kỳ dịch vụ điện nào của công ty khác.
Sam Paschel, CEO của Zero Zero, cho biết, sự gia nhập của nhiều đối thủ cạnh tranh sẽ buộc chúng ta trở nên tốt hơn, nhưng quan trọng hơn, nó sẽ mang lại nhiều sự chú ý cho thị trường điện mà chúng ta rất khó có thể tự mình tạo ra. Thị trường xe máy đủ lớn để nếu chúng tôi chiếm được một phần trăm trong số đó, chúng tôi sẽ trở thành một thương hiệu cực kỳ thành công.
Clovis Cpl. Ashcraft không coi Zero chỉ là một ứng dụng mới lạ mà anh nói rằng bảy chiếc xe đạp của bộ phận anh đã trở thành công cụ thực thi thiết yếu. Nhưng sự mới lạ của họ không tạo ra tiếng vang. Ông nói rằng mọi người liên tục tiếp cận các sĩ quan tự hỏi ai là người tạo ra những chiếc xe đạp và cách họ làm việc. Richard Duprey, một cựu sĩ quan cảnh sát đã viết về ngành công nghiệp xe máy trong nhiều năm, cho rằng sự tò mò sẽ là chìa khóa để Zero trở thành một người chơi chính.
Đây là thị trường muốn các sản phẩm nhỏ hơn, đơn giản hơn. Có thể tìm thấy thị trường đó với những người tìm kiếm Vespas hoặc xe đạp nhỏ. Và việc mọi người nhìn thấy các sĩ quan cưỡi họ có thể cho họ một lực kéo. Cần có một hiệu ứng quả cầu tuyết đưa chúng vào dòng chính.
Nhận xét
Đăng nhận xét